隨著高速公路在我國(guó)的大規(guī)模修建，瀝青路面的使用性能越來(lái)越受到重視，車(chē)轍不僅降低了路面的使用壽命，還嚴(yán)重影響著行車(chē)安全性，是高速公路瀝青路面的主要病害，車(chē)轍主要產(chǎn)生于高溫時(shí)瀝青混合料的yongjiu變形，車(chē)轍是評(píng)價(jià)瀝青混合料高混變形的簡(jiǎn)單易行方法，目前我國(guó)已把車(chē)轍試驗(yàn)列入部頒規(guī)范，車(chē)轍試驗(yàn)由于試驗(yàn)方法本身比較簡(jiǎn)單，試驗(yàn)結(jié)果直觀且與實(shí)際瀝青路面的車(chē)轍相關(guān)性甚好，因此得到了廣泛的應(yīng)用。
車(chē)轍試驗(yàn)是一種模擬實(shí)際車(chē)輪荷載在路面上行走而形成車(chē)轍的工程試驗(yàn)方法，從廣義上講包括了室內(nèi)往復(fù)車(chē)轍試驗(yàn)，旋轉(zhuǎn)車(chē)轍試驗(yàn)，大型環(huán)道試驗(yàn)、直道試驗(yàn)、野外現(xiàn)場(chǎng)加速加載試驗(yàn)等，都可以認(rèn)為是屬于車(chē)轍試驗(yàn)的范疇，這些試驗(yàn)最基本的和共同的原理就是通過(guò)采用車(chē)輪在板塊狀試件或路面結(jié)構(gòu)上反復(fù)行走，觀察和檢測(cè)試塊成路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)，用動(dòng)穩(wěn)定度或車(chē)轍深度來(lái)表征試驗(yàn)結(jié)果。
車(chē)轍試驗(yàn)是評(píng)價(jià)瀝青混合料在規(guī)定溫度條件下反抗塑性流動(dòng)變形能力的方法，通過(guò)板塊狀試件與車(chē)輪之間的往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使試塊在車(chē)輪的重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生壓密、剪切、推移和流動(dòng)，從而產(chǎn)生車(chē)轍。車(chē)轍試驗(yàn)是一種工程試驗(yàn)方法，試驗(yàn)結(jié)果可用于建立經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)猜測(cè)瀝青路面車(chē)轍深度，或用于檢測(cè)瀝青混合料的抗車(chē)轍能力。
車(chē)轍試驗(yàn)的zuida特點(diǎn)是能夠充分模擬瀝青路面上車(chē)輪行駛的實(shí)際情況，在用于試驗(yàn)研究時(shí)，還可以改變溫度、荷載、試件厚度、尺寸、成型條件等等，以模擬路面的實(shí)際情況，搞清楚各種因素變化對(duì)車(chē)轍變形的影響。目前，世界上廣泛采用的是室內(nèi)小型往復(fù)式車(chē)轍試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行瀝青混合料抗車(chē)撒性試驗(yàn)，在進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)時(shí)，可觀察到輪轍形成的全過(guò)程。
